爲什(shén)麽柴油車排氣冒黑煙(yān)
作(zuò)爲柴油卡車的心髒,柴油發動機是否正常工(gōng)作(zuò),直接關乎着使用(yòng)者的運營效率。在很(hěn)多情況下(xià),根據發動起排除的尾氣顔色便能(néng)夠了(le)解到(dào)引發故障的誘因。黑煙(yān)表示噴油過多,未能(néng)完全燃燒。 ● 七大(dà)原因造成冒黑煙(yān) 車輛出廠(chǎng)時(shí)煙(yān)度經檢測符合有關标準,正常使用(yòng)條件下(xià)不會(huì)冒黑煙(yān),隻有在超...
作(zuò)爲柴油卡車的心髒,柴油發動機是否正常工(gōng)作(zuò),直接關乎着使用(yòng)者的運營效率。在很(hěn)多情況下(xià),根據發動起排除的尾氣顔色便能(néng)夠了(le)解到(dào)引發故障的誘因。黑煙(yān)表示噴油過多,未能(néng)完全燃燒。
● 七大(dà)原因造成冒黑煙(yān)
車輛出廠(chǎng)時(shí)煙(yān)度經檢測符合有關标準,正常使用(yòng)條件下(xià)不會(huì)冒黑煙(yān),隻有在超負荷工(gōng)作(zuò)時(shí)柴油發動機才會(huì)冒黑煙(yān)。如果柴油發動機在空(kōng)負荷或小(xiǎo)負荷狀态運轉時(shí)就冒黑煙(yān),或大(dà)負荷時(shí)冒黑煙(yān)過重,則屬不正常工(gōng)作(zuò)。
1、噴油器工(gōng)作(zuò)不良:大(dà)泵車噴油器霧化不良或滴油,在柴油發動機低(dī)速時(shí)尤爲明(míng)顯,轉速越低(dī)冒煙(yān)越大(dà),可用(yòng)單缸斷油法逐缸查找,臨時(shí)停止對(duì)某一缸供油時(shí),冒黑煙(yān)的現(xiàn)象減輕或消失,在噴油泵工(gōng)作(zuò)正常情況下(xià),則可判定爲該缸噴油器有故障。應視(shì)情況分别對(duì)噴油器偶件進行清洗、研磨或更換。
不是隻有大(dà)泵車才會(huì)冒黑煙(yān),在排放(fàng)升級後,車輛多了(le)EGR系統,像供油量不均勻、噴射時(shí)間過早、霧化不充分都會(huì)導緻冒黑煙(yān)。如果EGR閥發生故障關不嚴,車輛在行駛或怠速過程中,廢氣都會(huì)進入發動機。混入廢氣後,會(huì)導緻氣缸内進氣側空(kōng)氣含量減少,導緻氧氣減少,燃料燃燒不充分使得廢氣中碳元素的含量增高(gāo),廢氣就會(huì)變黑色。
2、供油提前角調整不當:供油提前角過小(xiǎo),後燃增加,燃料不能(néng)完全燃燒,形成炭煙(yān)而排出,造成排氣冒黑煙(yān)。此時(shí),應該把供油提前角調大(dà)到(dào)适當位置。
3、噴油泵供油量過大(dà):供油量過大(dà),所冒黑煙(yān)連續不斷,而且油門(mén)越大(dà),冒黑煙(yān)也(yě)越大(dà),可用(yòng)斷油法檢查,當某一缸停油後,若冒煙(yān)消失,在噴油器工(gōng)作(zuò)正常情況下(xià),可斷定該缸油量過大(dà),應将該缸供油量适當調小(xiǎo),必要時(shí)拆下(xià)噴油泵,上(shàng)試驗台調試。造成供油量過大(dà)的原因是,噴油泵校正時(shí)有誤差,造成油量過大(dà);油泵油量調節螺釘松動,使油量增加;噴油泵挺杆上(shàng)的正時(shí)螺釘松動,間隔角變動;煙(yān)霧限制器脫落,啓動時(shí)冒黑煙(yān)特大(dà)。
4、空(kōng)氣濾清器堵塞:空(kōng)氣濾清器濾芯堵塞後,柴油機進氣量減少,噴入氣缸内同樣多的柴油,沒有足夠的空(kōng)氣與之混合,柴油不能(néng)充分燃燒,産生黑煙(yān)。應對(duì)空(kōng)氣濾清器濾芯進行更換。
5、柴油發動機負荷過大(dà):車輛在加速、爬坡或柴油機超負荷時(shí),噴入燃燒室中的柴油增加,但(dàn)過多柴油和(hé)空(kōng)氣混合不均勻,仍不可避免地出現(xiàn)局部空(kōng)氣不足的燃燒,柴油在高(gāo)溫高(gāo)壓缺氧的情況下(xià)分解、聚合成炭煙(yān),随廢氣排出黑煙(yān)。應盡避免在車輛運行中超負荷。
6、柴油質量不好(hǎo):柴油機使用(yòng)劣質柴油,或柴油中含有其他(tā)雜(zá)質燃油,使燃燒不充分而排黑煙(yān)。
7、其他(tā)原因:壓縮比不夠,氣門(mén)間隙過大(dà)或過小(xiǎo),氣門(mén)黏滞或氣門(mén)和(hé)氣門(mén)座的密封不嚴,活塞環、氣缸套等磨損,都是造成柴油機冒黑煙(yān)的重要原因,因此,在判斷時(shí)要對(duì)症分析,及時(shí)排除故障。
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