作(zuò)爲柴油卡車的心髒，柴油發動機是否正常工(gōng)作(zuò)，直接關乎着使用(yòng)者的運營效率。在很(hěn)多情況下(xià)，根據發動起排除的尾氣顔色便能(néng)夠了(le)解到(dào)引發故障的誘因。黑煙(yān)表示噴油過多，未能(néng)完全燃燒。
● 七大(dà)原因造成冒黑煙(yān)
車輛出廠(chǎng)時(shí)煙(yān)度經檢測符合有關标準，正常使用(yòng)條件下(xià)不會(huì)冒黑煙(yān)，隻有在超負荷工(gōng)作(zuò)時(shí)柴油發動機才會(huì)冒黑煙(yān)。如果柴油發動機在空(kōng)負荷或小(xiǎo)負荷狀态運轉時(shí)就冒黑煙(yān)，或大(dà)負荷時(shí)冒黑煙(yān)過重，則屬不正常工(gōng)作(zuò)。
1、噴油器工(gōng)作(zuò)不良：大(dà)泵車噴油器霧化不良或滴油，在柴油發動機低(dī)速時(shí)尤爲明(míng)顯，轉速越低(dī)冒煙(yān)越大(dà)，可用(yòng)單缸斷油法逐缸查找，臨時(shí)停止對(duì)某一缸供油時(shí)，冒黑煙(yān)的現(xiàn)象減輕或消失，在噴油泵工(gōng)作(zuò)正常情況下(xià)，則可判定爲該缸噴油器有故障。應視(shì)情況分别對(duì)噴油器偶件進行清洗、研磨或更換。
不是隻有大(dà)泵車才會(huì)冒黑煙(yān)，在排放(fàng)升級後，車輛多了(le)EGR系統，像供油量不均勻、噴射時(shí)間過早、霧化不充分都會(huì)導緻冒黑煙(yān)。如果EGR閥發生故障關不嚴，車輛在行駛或怠速過程中，廢氣都會(huì)進入發動機。混入廢氣後，會(huì)導緻氣缸内進氣側空(kōng)氣含量減少，導緻氧氣減少，燃料燃燒不充分使得廢氣中碳元素的含量增高(gāo)，廢氣就會(huì)變黑色。
2、供油提前角調整不當：供油提前角過小(xiǎo)，後燃增加，燃料不能(néng)完全燃燒，形成炭煙(yān)而排出，造成排氣冒黑煙(yān)。此時(shí)，應該把供油提前角調大(dà)到(dào)适當位置。
3、噴油泵供油量過大(dà)：供油量過大(dà)，所冒黑煙(yān)連續不斷，而且油門(mén)越大(dà)，冒黑煙(yān)也(yě)越大(dà)，可用(yòng)斷油法檢查，當某一缸停油後，若冒煙(yān)消失，在噴油器工(gōng)作(zuò)正常情況下(xià)，可斷定該缸油量過大(dà)，應将該缸供油量适當調小(xiǎo)，必要時(shí)拆下(xià)噴油泵，上(shàng)試驗台調試。造成供油量過大(dà)的原因是，噴油泵校正時(shí)有誤差，造成油量過大(dà);油泵油量調節螺釘松動，使油量增加;噴油泵挺杆上(shàng)的正時(shí)螺釘松動，間隔角變動;煙(yān)霧限制器脫落，啓動時(shí)冒黑煙(yān)特大(dà)。
4、空(kōng)氣濾清器堵塞：空(kōng)氣濾清器濾芯堵塞後，柴油機進氣量減少，噴入氣缸内同樣多的柴油，沒有足夠的空(kōng)氣與之混合，柴油不能(néng)充分燃燒，産生黑煙(yān)。應對(duì)空(kōng)氣濾清器濾芯進行更換。
5、柴油發動機負荷過大(dà)：車輛在加速、爬坡或柴油機超負荷時(shí)，噴入燃燒室中的柴油增加，但(dàn)過多柴油和(hé)空(kōng)氣混合不均勻，仍不可避免地出現(xiàn)局部空(kōng)氣不足的燃燒，柴油在高(gāo)溫高(gāo)壓缺氧的情況下(xià)分解、聚合成炭煙(yān)，随廢氣排出黑煙(yān)。應盡避免在車輛運行中超負荷。
6、柴油質量不好(hǎo)：柴油機使用(yòng)劣質柴油，或柴油中含有其他(tā)雜(zá)質燃油，使燃燒不充分而排黑煙(yān)。
7、其他(tā)原因：壓縮比不夠，氣門(mén)間隙過大(dà)或過小(xiǎo)，氣門(mén)黏滞或氣門(mén)和(hé)氣門(mén)座的密封不嚴，活塞環、氣缸套等磨損，都是造成柴油機冒黑煙(yān)的重要原因，因此，在判斷時(shí)要對(duì)症分析，及時(shí)排除故障。
湖北力威專用(yòng)汽車公司專業生産各類專用(yòng)車：抑塵車、鮮活魚運輸車、化工(gōng)液體運輸車、垃圾車、油罐車、半挂運輸車等。更多信息可以登錄官網：www.lwqc.com
