一、合理(lǐ)選擇輪胎的結構和(hé)尺寸
半挂油罐車在使用(yòng)中普遍存在着嚴重事(shì)超載現(xiàn)象，嚴重超載達50%~60%，加上(shàng)半挂化工(gōng)車沖擊載荷較大(dà)，輪胎所受的動貝多芬較大(dà)。爲了(le)避免輪胎過大(dà)超載，在選擇半挂車輪胎時(shí)，建議(yì)适當降低(dī)輪胎負荷系數，以适應使用(yòng)條件的要求。
二、半挂車輪胎異常磨損的原因
輪胎的壽命，在很(hěn)大(dà)程度上(shàng)和(hé)半挂車的結構型式、使用(yòng)條件、車輛技術狀況、駕駛員的技術水(shuǐ)平、輪胎的保養及其修理(lǐ)是否及時(shí)等因素相關。
三、輪胎的氣壓偏離标準的規定
a不按氣壓标準充氣是輪胎異常磨損的主要原因之一，有許多輪胎是因爲這(zhè)個原因而報(bào)廢的。b輪胎氣壓過高(gāo) 輪胎在高(gāo)氣壓下(xià)工(gōng)況時(shí)，由于輪胎的變形以及輪胎與路面的接觸面積均小(xiǎo)，因此，接地面積上(shàng)的壓強增大(dà)，使胎面中部磨損加快(kuài)。
四、輪胎超載
當半挂箱式車超載或者載荷在貨廂上(shàng)分布不正确時(shí)，便引起輪胎超載時(shí)的磨損特點與輪胎在低(dī)氣壓下(xià)行駛時(shí)的損壞相近似。但(dàn)是超載時(shí)磨損更嚴重，因爲在這(zhè)種情況下(xià)，輪胎和(hé)路面的接觸面積上(shàng)壓強分布不均勻，以及胎體簾線的應力增大(dà)，加重了(le)外(wài)胎行駛面溫度的急劇(jù)升高(gāo)。在這(zhè)種情況下(xià)，輪胎材料的疲勞及其強度的降低(dī)，比在同一變形下(xià)氣壓低(dī)的輪胎更快(kuài)。
五、半挂車結構參數匹配欠合理(lǐ)
作(zuò)用(yòng)于輪胎上(shàng)的力，取決于負荷、路面狀況、行駛速度及車輛參數等因素。當車輛行駛在不平路面上(shàng)時(shí)，輪胎将受較大(dà)的動負荷作(zuò)用(yòng)，其值随負荷、路面不平度、行駛速度、懸架與車輪剛度等值的增加而增大(dà)。
六、制動分配是否合理(lǐ)與車輛結構參數和(hé)使用(yòng)條件等有關。
由于半挂化工(gōng)液體運輸車在空(kōng)載和(hé)滿載時(shí)，挂車軸軸荷差别很(hěn)大(dà)，且持挂車重心高(gāo)，制動時(shí)負荷轉移大(dà)，但(dàn)是，目前國内生産的中型半挂化工(gōng)液體車基本上(shàng)都未裝制動力調節裝置，因此，設計(jì)中難以同時(shí)保證車輛制動力的空(kōng)載和(hé)滿載狀況理(lǐ)想特性的要求，一般隻能(néng)按滿載特性的要求設計(jì)。這(zhè)樣，挂車在非滿載狀态下(xià)緊急制動時(shí)，将出現(xiàn)挂車軸車輪過度制動的現(xiàn)象。制動中常出現(xiàn)挂車軸輪胎“抱死”拖滑會(huì)加速其胎面的磨損。
七、半挂運油車技術狀況不良
輪胎的使用(yòng)壽命與半挂油車的技術狀況關系非常密切。在調查中，我們了(le)解到(dào)：半挂流動加油車技術狀況的許多不良因素都會(huì)導緻輪胎的早期損壞或迅速磨損。 a 制動器拖滞或輪毂軸承轉動性能(néng)不良；b 牽引銷中心至挂車軸左右輪胎接地中心距離之差大(dà)；c 鋼闆彈簧各片之間安裝錯位；d 車輪旋轉質量不平衡；e 牽引座支承軸上(shàng)橡膠減振套損壞；f 其它不良技術狀況，把車輪固定在輪毂上(shàng)的螺母松動，輪毂軸承松曠、懸架支架松動、鋼闆彈簧騎馬螺栓未按規定力矩擰緊及鋼闆彈簧銷和(hé)襯套嚴重磨損等因素，都會(huì)使輪胎在行駛中出現(xiàn)左右擺動，引起輪胎的不均勻磨損。
八、違反車輛駕駛規則
駕駛員的操作(zuò)技術引起半挂車輪胎異常磨損的主要因素有急劇(jù)制動和(hé)急劇(jù)轉彎等。急劇(jù)制動是輪胎行駛面不均勻磨損的主要原因之一，輪胎“抱死”拖滑時(shí)，所受的磨擦力可高(gāo)達幾噸，若經常長時(shí)間地“抱死”制動，将使胎面迅速磨損。
九、輪胎的維護保養不當
輪胎的使用(yòng)壽命與其維護保養的關系非常密切。由于使用(yòng)和(hé)保養方法的不同，輪胎的使用(yòng)壽命往往可以相差一倍，甚至更多。
十、輪胎的質量差
改善中型半挂車輪胎異常磨損的對(duì)策綜合前面的分析可知(zhī)，引起半挂車輪胎異常磨損現(xiàn)象，必須從(cóng)設計(jì)、制造和(hé)使用(yòng)等方面進行綜合治理(lǐ)，才能(néng)達到(dào)預期的目的。
十一、車輪平面與路面不垂直
半挂廂式貨車裝載時(shí)，由于挂車軸軸殼及半軸套管（或軸頭）因承載而變形，從(cóng)而可能(néng)出現(xiàn)車輪内傾現(xiàn)象，同時(shí)，由于輪毂、軸承等部舍近求遠間存在着裝配間隙，或在路面拱度大(dà)的地區(qū)行駛時(shí)，也(yě)能(néng)加重車輪内傾的現(xiàn)象。車輪與路面不垂直，将引起輪胎接地面積上(shàng)壓強分布不均勻，并且輪胎在行駛中處于邊滾邊滑狀态，導緻輪胎的磨損。在這(zhè)種情況下(xià)，挂車軸内檔車輪胎面内側磨損較嚴重。
十二、保證輪胎具有合适的使用(yòng)氣壓
無論是使用(yòng)新的輪胎還是修理(lǐ)過的輪胎，都應嚴格按照國家标準所規定的氣壓進行充氣。載重汽車輪胎使用(yòng)氣壓允許偏離标準±0.0196Mpa。
十三、使半挂車軸輪胎均勻負載
爲了(le)使半挂車軸上(shàng)輪胎均勻負載，必須消除車輪平面與路面不垂直的現(xiàn)象。可以用(yòng)下(xià)述方法消除或減輕車輪内傾的現(xiàn)象：a提高(gāo)軸殼和(hé)半軸套管（或軸頭）的抗彎剛度。b在路面拱度較大(dà)的地區(qū)，爲了(le)使半挂車軸内外(wài)檔輪胎負荷盡量一緻，可根據拱度的大(dà)小(xiǎo)，将挂車軸外(wài)檔車輪的使用(yòng)氣壓适當提高(gāo)，但(dàn)高(gāo)增加10%
十四、降低(dī)輪胎行駛時(shí)所受的動負荷
可采用(yòng)下(xià)列措施減少輪胎行駛時(shí)所的動負：a合理(lǐ)選擇半挂車的結構參數，使半挂車車架、懸架及輪胎間剛度匹配合理(lǐ)，保證半挂車具有良好(hǎo)的振動特性，減少行駛中的沖擊載荷；b改善道(dào)路條件；c車輛行駛于不平路面時(shí)，适當降低(dī)行車速度。
十五、合理(lǐ)設計(jì)車輛制動系統，使車輛具有良好(hǎo)的制動性能(néng)。
保證牽引座具有良好(hǎo)的擺動特性，适應道(dào)路條件的要求；正确調整輪毂軸承，保證其具有适當的松緊度。減小(xiǎo)牽引銷中心至挂車軸左右輪胎接地中心距離之差。消除懸架總成裝配後，闆簧各片之間的錯位現(xiàn)象。保證裝配後的車輪具有良好(hǎo)的平衡特性。選用(yòng)質量高(gāo)的輪胎。嚴格按使用(yòng)說明(míng)書的規定，對(duì)車輛進行正确使用(yòng)和(hé)維護保養。
