“超級汽油”是直接用(yòng)多種低(dī)辛烷值物混合而成。由于辛烷值與一般柴油一樣，“超級汽油”也(yě)算(suàn)是一種“超級輕質柴油”，既不含抗爆劑也(yě)不含芳烴，所以相對(duì)于一般燃料要更加環保清潔。　　　中石化新聞辦公室官方微博“石化實說”發布聲明(míng)稱：“周向進同志系公司從(cóng)事(shì)合成纖維相關工(gōng)作(zuò)的員工(gōng)，對(duì)于其所說發明(míng)的汽油新産品技術，公司...

“超級汽油”是直接用(yòng)多種低(dī)辛烷值物混合而成。由于辛烷值與一般柴油一樣，“超級汽油”也(yě)算(suàn)是一種“超級輕質柴油”，既不含抗爆劑也(yě)不含芳烴，所以相對(duì)于一般燃料要更加環保清潔。
　
　　中石化新聞辦公室官方微博“石化實說”發布聲明(míng)稱：“周向進同志系公司從(cóng)事(shì)合成纖維相關工(gōng)作(zuò)的員工(gōng)，對(duì)于其所說發明(míng)的汽油新産品技術，公司認爲并不符合實際”。

　　中石化化工(gōng)部主管周向進回應稱“清潔高(gāo)效環保的汽油産品”（下(xià)稱“超級汽油”）的産品技術爲個人非職務發明(míng)，不屬于中石化。中石化新聞辦在發布聲明(míng)前“未曾征求過他(tā)本人意見”。

　　6月下(xià)旬，周向進接受媒體采訪後在騰訊網發表了(le)一則題爲《中石化内部人士曝“超級汽油”研發成功：省油30%，2019年前後國内推廣》的新聞，被人民網、北青網、搜狐網等多家媒體轉載。

　　一位曾任職于中石化化工(gōng)部的工(gōng)作(zuò)人員告訴界面新聞記者，周向進在中石化主要負責合成纖維相關工(gōng)作(zuò)，屬于化工(gōng)部門(mén)，“超級汽油”産品技術是屬于煉油領域，兩者在日常工(gōng)作(zuò)中毫無聯系。

　　周向進在中石化發布聲明(míng)後，于7月1日和(hé)5日兩次拜訪中石化新聞辦公室主任呂大(dà)鵬，并且提交了(le)《關于“超級汽油”的情況彙報(bào)》，提出了(le)撤銷“聲明(míng)”的請(qǐng)求。公司新聞辦公室給予他(tā)的答(dá)複是：“自(zì)己一個部門(mén)無權撤銷公司聲明(míng)”。

　　7月11日下(xià)午4點左右，記者緻電中石化新聞辦公室主任呂大(dà)鵬，呂大(dà)鵬稱中石化新聞辦所發微博是公司行爲，發布此“聲明(míng)”前已經通過了(le)公司科技管理(lǐ)部門(mén)的同意。

　　針對(duì)自(zì)己發明(míng)的“清潔高(gāo)效環保的汽油産品”産品技術真僞問題，周向進首先向界面新聞記者出示了(le)他(tā)從(cóng)2010年至今獲得的一系列關于此産品技術的發明(míng)專利證書。
　　　　　
　　周向進獲得的三份國内發明(míng)專利證書 來(lái)源：周向進
　　三份發明(míng)專利證書的申請(qǐng)時(shí)間都在2010年，題目分别是《一種清潔高(gāo)效環保的汽油産品》、《一種壓燃式低(dī)辛烷值發動機》和(hé)《一種聯合生産低(dī)辛烷值汽油和(hé)高(gāo)辛烷值汽油的方法》。從(cóng)題目看(kàn)它們與周向進在此前報(bào)道(dào)中提到(dào)的“這(zhè)種清潔高(gāo)效環保汽油新産品其實是一種低(dī)辛烷值汽油”有着一定的聯系。

　　與此同時(shí)，周向進也(yě)一直在申請(qǐng)國外(wài)的專利，他(tā)稱在7月15日他(tā)收到(dào)了(le)美(měi)國專利局的通知(zhī)，《一種聯合生産低(dī)辛烷值汽油和(hé)高(gāo)辛烷值汽油的方法》已經獲得美(měi)國發明(míng)專利授權。
　　
　　根據周向進的介紹，界面新聞記者在北京市科委的網站(zhàn)《2016年創新資金(jīn)（科技創業項目）拟立項目公示清單》中看(kàn)到(dào)第370項正是“清潔高(gāo)效節能(néng)環保的汽油新産品”項目，與他(tā)在此前報(bào)道(dào)中所說相符。

　　中國汽車技術研究中心的一位從(cóng)事(shì)本行業20多年的專家告訴記者，平常所用(yòng)的汽油标号指的就是汽油的辛烷值，比如70#汽油，辛烷值就是70，計(jì)算(suàn)汽油辛烷值的辦法是選取兩種性質對(duì)立的烴類：異辛烷和(hé)正庚烷。異辛烷在受到(dào)壓縮和(hé)撞擊的時(shí)候比較穩定，評分是100，而正庚烷在受到(dào)撞擊壓縮後，容易發生爆炸，評分就是0。如果某種汽油的抗爆性同70%的異辛烷和(hé)30%正庚烷的混合物是一緻的，那就是70#汽油，以此類推”。

　　周向進表示，他(tā)所指的“超級汽油”并不是通常意義上(shàng)人們認爲的普通汽油與正庚烷混合的産物，而是石油中多種辛烷值較低(dī)組分的混合物。換句話(huà)說，“超級汽油”不需要專門(mén)生産出正庚烷産品再與普通汽油去混合，而是直接用(yòng)多種低(dī)辛烷值物混合而成。由于辛烷值與一般柴油一樣，“超級汽油”也(yě)算(suàn)是一種“超級輕質柴油”，既不含抗爆劑也(yě)不含芳烴，所以相對(duì)于一般燃料要更加環保清潔。

　　目前普通汽油發動機不能(néng)使用(yòng)低(dī)辛烷值汽油做燃料，爲了(le)達到(dào)省油30%的目的，“超級汽油”還需要在一種新型發動機上(shàng)使用(yòng)（關于專利《一種壓燃式低(dī)辛烷值發動機》）。這(zhè)種新型發動機是周向進的另外(wài)一項發明(míng)，采用(yòng)壓燃工(gōng)作(zuò)模式。“我擁有兩台自(zì)己研發的低(dī)辛烷值汽油發動機”，他(tā)告訴記者。

　　前述專家告訴記者，在汽車發動機領域，一般壓燃式發動機比點燃式發動機用(yòng)同一種油時(shí)可以省油30%左右，目前汽車發動機基本上(shàng)是點燃式發動機。由于周向進的低(dī)辛烷值汽油本質上(shàng)是一種輕質柴油，如果應用(yòng)在壓燃式發動機上(shàng)，可以起到(dào)省油的結果。

　　國外(wài)的壓燃式發動機在大(dà)型設備運用(yòng)非常普遍，主要使用(yòng)柴油，普通汽油由于容易爆震有危險很(hěn)少使用(yòng)。周向進介紹，美(měi)國和(hé)沙特都在嘗試在壓燃式發動機上(shàng)使用(yòng)低(dī)辛烷值汽油。
　　
　　2016年北京市科委立項報(bào)告原文(wén)封面 來(lái)源：周向進
　　“從(cóng)獲得發明(míng)專利授權的角度來(lái)看(kàn)，我算(suàn)是國内早把低(dī)辛烷值汽油作(zuò)爲一種内燃機燃料加以研究和(hé)應用(yòng)的人”。周向進表示在2010年就獨自(zì)進行了(le)低(dī)辛烷值汽油壓燃的驗證試驗。

　　2011年，周向進借助于河(hé)北工(gōng)業大(dà)學能(néng)源與環境工(gōng)程學院教授黎蘇的幫助，在河(hé)北工(gōng)大(dà)的内燃機實驗室首次進行了(le)低(dī)辛烷值汽油在柴油機台架（指測試台，不同設備的測試台需要不同的技術支持系統）的試驗。

　　界面新聞記者聯系到(dào)了(le)黎蘇，他(tā)告訴記者當時(shí)是周向進提供了(le)一種外(wài)觀像汽油的燃料，他(tā)們幫助周向進利用(yòng)實驗室的台架做了(le)實驗，後的實驗報(bào)告由他(tā)完成。
　　
　　低(dī)辛烷值汽油在柴油機上(shàng)的應用(yòng)實驗報(bào)告 來(lái)源：周向進
　　當時(shí)的實驗報(bào)告内容顯示，周向進提供的燃料比柴油機使用(yòng)柴油省油5%-10%。碳煙(yān)排放(fàng)和(hé)氮氧化合物排放(fàng)大(dà)幅度降低(dī)。

　　同年，清華大(dà)學汽車安全與節能(néng)國家重點實驗室與周向進合作(zuò)開(kāi)展了(le)低(dī)辛烷值汽油壓燃試驗，除了(le)他(tā)自(zì)主研發的低(dī)辛烷值汽油外(wài)，另外(wài)一種作(zuò)對(duì)比的燃料是從(cóng)市場上(shàng)購買的多組分混合的化工(gōng)輕油。根據試驗情況，清華大(dà)學發表了(le)論文(wén)。
　　
　　低(dī)辛烷值汽油部分擴散壓燃的燃燒與排放(fàng)特性 來(lái)源：清華大(dà)學《汽車安全與節能(néng)學報(bào)》
　　周向進稱2012年1月16日溫家寶曾在《關于低(dī)辛烷值汽油技術及有關情況的報(bào)告》上(shàng)批示，請(qǐng)發改委、科技部、工(gōng)信部、能(néng)源局以及知(zhī)識産權局參閱、研究。他(tā)稱後來(lái)國家發改委根據溫家寶總理(lǐ)的批示，安排産業司協助他(tā)開(kāi)展了(le)新技術的試驗和(hé)推廣應用(yòng)工(gōng)作(zuò)，積極促成了(le)他(tā)與比亞迪汽車公司的合作(zuò)研究。

　　2014年，周向進與比亞迪的工(gōng)程師一起，在比亞迪汽車公司的實驗室開(kāi)展了(le)改裝發動機的低(dī)辛烷值汽油壓燃台架試驗，周向進稱改裝後的發動機在不同負荷下(xià)的平均油耗比原發動機使用(yòng)普通汽油省油20%左右。周向進稱，“之所以平均省油20%，主要原因在于發動機是改裝的，如果是全新設計(jì)的發動機，省油30%沒有問題”。
　　界面新聞記者聯系到(dào)2011年參與汽車改裝的比亞迪4s店(diàn)技術人員王彩飛(fēi)，他(tā)告訴記者他(tā)當時(shí)按照周向進的要求，對(duì)汽車的一些(xiē)零部件進行了(le)改裝，參加了(le)改裝汽車的試驗工(gōng)作(zuò)。

　　周向進表示投入幾百萬用(yòng)于該這(zhè)項研究工(gōng)作(zuò)，購買兩輛汽車用(yòng)于試驗，改裝了(le)三台壓燃式汽油發動機。爲了(le)推廣應用(yòng)“超級汽油”，周向進聯系了(le)一汽、上(shàng)汽和(hé)長城(chéng)等汽車公司。但(dàn)這(zhè)些(xiē)汽車企業都因爲沒有石油石化公司的供油承諾而裹足不前，沒有開(kāi)展壓燃式低(dī)辛烷值汽油機汽車的研發工(gōng)作(zuò)。

　　周向進稱他(tā)曾聯系過包括中石化在内的石油石化公司，對(duì)方均表示，隻要有汽車用(yòng)戶需要低(dī)辛烷值汽油産品，他(tā)們有能(néng)力組織生産和(hé)供應這(zhè)種汽油産品，但(dàn)是他(tā)們不願意公開(kāi)發表這(zhè)樣的聲明(míng)。

　　前述專家表示，将低(dī)辛烷值汽油應用(yòng)到(dào)類似于柴油機原理(lǐ)的發動機上(shàng)，利用(yòng)柴油機動力足、效率高(gāo)于汽油機的優勢确實可以提高(gāo)效率，但(dàn)是應用(yòng)到(dào)汽車領域上(shàng)，發動機的改造成本恐怕不小(xiǎo)。

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