故障現(xiàn)象：一輛東風(fēng)油罐車，兩前輪輪胎的内緣花(huā)紋出現(xiàn)鋸齒狀磨損，齒尖向前（輪胎下(xià)半圈則向後），右前胎比左前胎磨耗尤甚。
故障原因：前橋（工(gōng)字梁）彎曲變形。
故障分析：檢查前後輪軸距、轉向節主銷（即工(gōng)字梁主銷）與銅套間隙、前輪前束、前鋼闆斜鐵(tiě)等均未發現(xiàn)異常。将油罐車停放(fàng)于平坦水(shuǐ)平地面上(shàng)，目測所及，發現(xiàn)該車空(kōng)車時(shí)，左前輪沒有外(wài)傾，右前輪有反外(wài)傾現(xiàn)象。查閱EQ1090E汽車使用(yòng)說明(míng)書可知(zhī)，東風(fēng)車前輪外(wài)傾角爲1°（空(kōng)車時(shí)），前輪前束爲3mm-7mm，工(gōng)字梁主銷内傾角爲6°（即工(gōng)字梁主銷中心線與水(shuǐ)平線之夾角爲96°），工(gōng)字梁主銷後傾角爲1°30’。
前輪4個定位既有區(qū)别又有聯系，它們共同維持着汽車的正常行駛，在行車中各起不同的作(zuò)用(yòng)。其中前輪外(wài)傾與前輪前束兩者相輔相成，對(duì)前輪胎的壽命影響大(dà)。空(kōng)車時(shí)外(wài)傾角爲1°，将兩前輪胎擺成倒“八”字；重車時(shí)外(wài)傾角爲0°，倒“八”字消失，輪胎側面與路面垂直，胎面整個與路面接觸，載荷經過胎面中心作(zuò)用(yòng)到(dào)路面上(shàng)。行車時(shí)，由于前束的扶正作(zuò)用(yòng)，使前輪實現(xiàn)純滾動，胎面磨耗均勻，輪胎壽命長。
該油罐車空(kōng)車時(shí)左前輪沒有外(wài)傾，右前輪有反外(wài)傾，在重車時(shí)，左前輪将出現(xiàn)反外(wài)傾，右前輪反外(wài)傾更加嚴重。此時(shí)，兩前輪如同一個正“八”字着地，胎面隻有兩内緣與路面相接觸，不但(dàn)接觸面積大(dà)大(dà)減少，而且負載點由中心轉移到(dào)内緣，使内緣磨耗加劇(jù)。由于前輪爲被動輪，兩前輪在正“八”字與前束共同作(zuò)用(yòng)下(xià)，滾動阻力大(dà)大(dà)增加，在後輪驅動力的推動下(xià)，滾動中出現(xiàn)脈動式的推磨。由于油罐車經常行駛在水(shuǐ)泥或瀝青路面上(shàng)，使胎面内緣花(huā)紋受推磨而損耗，且呈鋸齒狀，輪胎壽命大(dà)大(dà)降低(dī)。
正常情況下(xià)，前輪外(wài)傾是轉向節與工(gōng)字梁由主銷穿在一起後轉向節軸與水(shuǐ)平線所形成的夾角來(lái)實現(xiàn)的，對(duì)于東風(fēng)車，主銷與水(shuǐ)平線的夾角爲96°，主銷與轉向節軸的夾角爲97°，後者比前者大(dà)1°，這(zhè)1°表示轉向節軸處于水(shuǐ)平線之下(xià)的傾斜度。前輪裝于轉向節軸，前輪外(wài)傾角1°由此産生。該油罐車空(kōng)車時(shí)左前輪沒有外(wài)傾，右前輪反外(wài)傾，表明(míng)工(gōng)字梁已經彎曲變形，而工(gōng)字梁一旦向下(xià)彎曲（一般于前鋼闆座處下(xià)彎），工(gōng)字梁主銷與水(shuǐ)平線的夾角将增大(dà)，從(cóng)而影響到(dào)轉向節軸所處的位置。若工(gōng)字梁主銷與水(shuǐ)平線夾角由96°變到(dào)97°，即與工(gōng)字梁主銷和(hé)轉向節軸的夾角相等時(shí)，轉向節軸不再向下(xià)傾斜而處于水(shuǐ)平線上(shàng)，此時(shí)前輪外(wài)傾角爲0°，即沒有外(wài)傾；若工(gōng)字梁主銷與水(shuǐ)平線夾角大(dà)于97°，比如達到(dào)98°，轉向節軸将處于水(shuǐ)平線之上(shàng)而翹起，前輪便出現(xiàn)反外(wài)傾現(xiàn)象。
故障排除：更換新的工(gōng)字梁，使該油罐車前輪外(wài)傾恢複正常，兩前輪輪胎内緣齒狀磨耗故障消失。
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